据浙江日报10月12日讯：浙江省20余县市正在规划通航产业园。仅温州一地，就有文成、泰顺、永嘉和空港新区已在打造航空小镇或基地。在条件更为成熟的千岛湖和安吉，直升机空中观光旅游、国际无人机飞行大赛都已拉开帷幕。大手笔如杭州湾新区，辟出方圆12平方公里，不仅要开飞机，还要造飞机，浙东小城宁海的“航天梦”，是要打造一个通航主题乐园……

　　3年前，浙江人均GDP突破1万美元，按照国际经验，进入这一阶段，通用航空飞行市场需求将迎来爆发性增长。事实证明，拥有一架私人飞机已被越来越多地列入浙江老板们的“待办议程”里了。因地貌崎岖不平、道路蜿蜒拥堵，那些有关飞翔的梦想不止一次撩拨过浙商的神经。不仅是浙商，普通人也有相同愿望，浙大一位90后不就通过众筹在校园里筹到了一架飞机吗？

　　时也，势也。随着低空空域权逐渐放开，以及全省通用机场发展规划的出台，浙江通航产业正值火山爆发的前夜，黄金年代的大幕徐徐拉开。

　　据《民用航空工业中长期发展规划》预计，到2020年，我国通用航空将实现规模化发展，飞行总量达200万飞行小时，年均增长19%。届时，全国通用飞机的需求量将突破6000架，约占全球总量的12%，通航产业有望成为继整车之后的又一个千亿级产业。

　　限制通航产业发展的两大重要因素——机场和空域政策，目前皆有破冰迹象。去年底，杭州和宁波列入全国12个真高1000米以下空域管理改革试点。低空飞行市场正在逐步打开，商机在前，浙商们，准备好了吗？

　浙江省内最早布局通航产业的德清，已经签约了国网通航公司华东巡航基地、瀚星通航、中航通飞爱飞客等，希望借助这些领军企业的力量介入飞机研发领域。“我们晚上是遛狗，美国人晚上在遛飞机。”德清临杭工业区管委会常务副主任张铧说，中国的通用飞机不足美国的1%，这是一条尚且空白的“掘金链”。“企业去做产业链的一部分就好，不可能整合所有的资源。”

　　由此，浙江的航空小镇催生了五花八门的业态。以航空为主题的酒店、度假区、俱乐部、文化馆……浙江在申报的航空小镇不下6个，各有特色，如建德的航空小镇将开辟出自贸区，专门经营和销售飞机零部件，航空博物馆也在规划中，从世界各国引进50架以上具有收藏价值的老飞机，供游客参观。温州空港新区的航空小镇将设有航空会展中心、航空学院、通航园总部商务配套。安吉航空小镇将定期组织开展国际国内飞来者大会活动，以及青少年航空科普教育和通航培训教育、飞行俱乐部等。（摘录有删节）

　 
  返回