重庆如何与“一带一路”沿线国家“做生意”？前不久，重庆工商大学重庆“一带一路”投资与贸易研究中心、重庆社会科学院“一带一路”投资与贸易研究实验室联合发布了《“一带一路”沿线国家投资与贸易研究报告（2016年）》（以下简称报告）。

    5月11日，该研究报告课题组的主要负责人、重庆工商大学经济学院院长李敬接受了本报记者采访，为重庆企业参与“一带一路”建设支招。

    重庆日报：汽车产业是重庆的优势产业。重庆汽车产业融入“一带一路”，面临哪些发展的机遇？

    李敬：汽车产业报告在分析“一带一路”沿线国家时发现，在这些国家，对汽车及零配件需求增长较快，这为重庆汽车产业发展带来新机遇。

    目前，重庆作为全国最大的汽车生产基地，汽车产业占全市工业总产值约23.9%，但汽车产业的外向度非常低。去年，汽车整车占出口总额的比例仅为1.5%，汽车零部件占出口总额的比例为1.8%，两者合计为3.3%。提高汽车产业的外向度有很大空间。

    当前，重庆可根据自身比较优势和产业基础优势，抓住全球汽车产业升级转型机遇，积极参与“一带一路”建设，从创新驱动、产业分工、消费市场、要素保障等方面进一步完善汽车产业链、市场链和供给链；要制定实施汽车产业升级发展计划，加强新型车型研制力度，顺应国内外消费结构升级需要，提高汽车产品档次，合理调控主力车型投放节奏。此外，还要加强内、外市场的联动，积极实施汽车消费促进计划。

    重庆日报：“一带一路”沿线国家经济、社会、文化差异较大，渝企“走出去”面临诸多挑战。如何应对？

    李敬：风险防控应该做好三点：首先要建立风险防范和化解机制。近年来，市政府推动建立了“3+N”对外投资促进工作机制。“3”即中国进出口银行重庆分行、市商务委员会和重庆对外经贸集团，“N”即N家重庆外向型企业。“3+N”通过搭建对外服务平台，创新金融服务手段，对推动渝企“走出去”产生了重要作用。但在风险防范方面，还需要做好进一步设计。

    其次要科学选择投资方位，充分分析东道国需求和渝企的优势。对于东南亚国家，如柬埔寨、孟加拉等，人力成本极低，可以投资劳动力密集型产业；对于非洲，尤其是埃塞俄比亚、乌干达等，城市化刚刚起步，可主要投资基础设施建设项目；对于中亚、西亚等“渝新欧”铁路沿线地区，可从产业链延伸角度进行投资布局。

    第三要错位选择产业。要充分分析中国和东道国的产业竞争与互补关系，避免恶性竞争，强调合作共赢，将投资锁定在具有产业互补关系的领域。

    重庆日报：深度推动与“一带一路”沿线地区和城市合作，该从何入手？

    李敬：就目前发展局面而言，我认为可以从三方面入手：一是依托“渝新欧”，大力发展铁空联运，构建“渝新欧+4小时航空圈”；二是重庆的自由贸易试验区与“一带一路”沿线国家的自由贸易区开展贸易，探索投资与贸易新规则；三是与“一带一路”沿线地区加强文化交流，增进互信和认同感。

    同时，重庆还要和周边省市加强合作，一方面要积极融入长江经济带战略，结合重庆的五大功能区域发展战略和产业布局调整，突出重庆的区位优势和资源优势，与长江经济带其他省市建立良好的分工合作关系，形成开放资源的优势互补。另一方面，要发挥作为西部大开发重要战略支点的作用，探索可复制、辐射带动力强的内陆开放经济发展方式，与西部其他地区共享开放资源。此外，重庆自贸试验区也要与成都、西安及其他地方的自贸试验区建立分工合作和错位发展的关系，协调试验目录和清单，共享试验成果和经验。
(5月16日重庆日报，图片来自网络） 返回