重庆商报6月23日(记者 张凯)  一直以来，散乱差一直制约着我市物流业的发展，其中尤以进入门槛低的城市配送业为最。为了解决这一问题，我市正在构建一个综合性的城市配送物流体系，试图整合现有物流企业，通过规模效应改善现有城市配送物流业的效率和利润。

　 

    一快递公司分拣中心，工作人员忙着分拣快递物品。 （资料图片）

　  昨日，商报记者从市发改委获悉，我市拟构建配送聚集区－配送中心－社区末端网点三级城市配送网络体系，利用现代信息技术和管理手段实现我市城市物流“最后一公里”通达。

　　动态--- 拟建7个城市配送区

　　“现在很多物流企业做城市配送都是‘地板价’，由于整个环节都需要人员和车辆配送，成本较高，单个企业的价格已经降无可降。”昨日，谈及目前的城市配送业现状，市物流协会秘书长焦飞表示，由于缺乏成熟的配送体系和网络，导致我市城市配送效率低、服务质量不高。

　　据悉，我市已在积极进行城市配送业的规划建设，力图实现规模化。昨日，商报记者从市发改委获悉，目前，我市已编制完成《重庆市城市配送物流体系规划研究总报告》（以下简称《报告》）。

　　《报告》指出，我市拟在全市范围内构建配送聚集区－配送中心－社区末端网点三级城市配送网络体系。其中，将在主城区、渝西北、渝西南、渝中、渝南、渝东北、渝东南等7个城市配送聚集区，以及38个城市配送中心和若干社区末端配送节点。而在“二环区域”将形成北部、西部、东南部3大物流圈和15个配送分区，以实现对外连接腹地,对内梯度承接配送的高效城市配送平台。

　　建成后的我市城市配送会是什么样？昨日，业界知名物流规划专家、重庆和勤企业管理咨询有限公司总经理吴彬解读认为，未来，需要配送的货品将先进入7大配送聚集区，再由统一的人员和车辆，在特定的时间，通过预先规划的线路运送到各个城市配送中心，再由目前的快递公司或零担公司将商品运送到商场或者市民手中。不但更高效，物流企业的成本也将更低。

　　影响 ----市民收快递将更快捷

　　昨日，重庆龙扬有限公司总经理杨龙表示，集约化的城市配送体系将促使行业联盟的建立，中小物流企业将依托于特定的某个配送中心，从目前的“四处找活干”发展成“定点接活干”。

　　业内专家也表示，城市配送网络体系的建设将使行业发生巨变，我市将形成由龙头企业运营的几大物流联盟，目前的中小快递和零担公司将被这些联盟“收编”，我市整体的物流配送业竞争力将提高。

　　“据我们调查，目前全市有几千家物流企业，但年产值在5000万元的规上企业仅有十余家。”吴彬表示，我市的三级城市配送体系建立起来后，将对物流企业的配送规模和实力提出高要求，若干龙头企业将承接起货品由聚集区往配送中心的大规模货运任务，而由配送中心到社区末端配送节点的货运分拣配送将由目前的很多中小快递企业分食。

　　“城市物流集聚区的建设将提高我市城市配送的效率，市民收快递将更快，而商场、卖场等配送方对于市场的反应将更迅速。”焦飞表示，今后，物流配送都将采取统一时段、特定线路的规模化配送，可以和日常交通错时错线，这将有效缓解人货不分导致的城市拥堵。

　　商机---仓储分拣处处是生意

　　城市配送网络体系形成后，将给行业带来哪些商机？“首先，38个城市配送中心的运营将带来巨大商机。”吴彬表示，城市配送中心将催生大量的装卸、配载、库存、场地管理需求。这将为各种地产开发企业、大型物流公司、装卸队和第三方服务机构等提供源源不断的生意。其次，“最后一公里”市场将更大。中小物流企业围绕着这一市场可以发展货品分拣、社区末端节点承包等各种业务。此外，吴彬表示，“可以针对农产品物流承接专门的冷链运输、零担业务等。”

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