据重庆日报5月4日讯：4月25日，小康汽车首款SUV产品——风光580，在第十四届北京国际车展上首次亮相。

与此同时，位于江津双福工业园内的小康汽车生产基地里，总装车间流水线上，一个个车架吊进去，一辆辆SUV开出来，川流不息。

与流水线上的繁忙景象形成反差的，是整个总装车间的安静程度。除了某些工位偶尔传来的机器臂马达声，能够体现生产现场活跃度的，只有一辆辆通过检测的新车在下线时，发出的新橡胶轮胎和地面摩擦的声音。

“这条生产线的智能化改造弄得差不多了，接下来我们会慢慢调整布局，一些技术含量和附加值相对比较低的车型，今后不会再在双福基地生产。”小康汽车双福基地一位负责人说。

工业机器人大举“进驻”双福工业园

作为江津第一个乘用车整车项目，2010年投产的小康汽车双福基地，从一开始就有着较高的定位。从最初的V系列微车，到之后的3字头MPV系列，再到如今的SUV，这里生产的始终是小康最新、最有竞争力的战略车型。与此相应，双福基地，自然也是小康汽车三大生产基地里最新最好的。

如前所述，如今，小康双福基地的车间里，再也看不到流水线边人头攒动、“夹道欢迎”的场面，像喷涂、打玻璃胶这样的“脏活”，滚边、焊接这样的“累活”，已经由工业机器人全面接管。

据了解，为适应新的产品定位，小康汽车已投入1.5亿元，对双福基地生产线进行智能化改造，先后引进了36台焊装焊接机器人、5台滚边机器人、2套自动喷涂机器人系统、2套玻璃打胶机器人系统，并新增了一批总装设备。

离小康双福基地不远，是车业“新丁”潍柴（重庆）汽车有限公司的工厂。这座一年前刚刚投产的汽车工厂，虽然产品知名度和产销量还不能和小康相提并论，但生产设备的智能化程度却并不输给邻居。在其总装流水线上，随处可见起伏的机械臂，甚至连安装轮胎也无需人力。

造车造全套，乘用车商用车一个不少

“小康、潍柴在生产线智能化方面投入巨资，体现了两家企业对发展前景的信心和决心，同时也给江津大力发展汽车产业增加了筹码和底气。”江津区工业园区办副主任刁伟表示，除此之外，北汽项目的落地生根，让江津的汽车产业拼图更加完整。

距双福大约20公里的德感工业园里，北汽西南特种汽车生产基地项目现场，一座座标准厂房拔地而起，其中大部分厂房已经开始安装设备。按照项目时间表，今年国庆节前，该项目第一辆整车预计就能下线。

这是北汽在我市城市发展新区投下的又一个大型整车项目。与位于合川的北汽银翔不同，北汽在江津的这个项目，产品定位是特种车和新能源车，达产后年产能约6万辆，产值约80亿元。

加上双福工业园的小康、潍柴、铁马，“江津造”汽车将形成乘用车、商用车并举，涵盖轿车、MPV、SUV、皮卡、卡车、改装车以及新能源乘用车等细分品种的局面，基本上实现了全品类造车。

在有重庆汽车产业“外环”之称的城市发展新区，江津这样的“全挂子”，可谓绝无仅有。

拉长产业链，“大汽车”发展目标锁定千亿级

“今年我们的目标，是实现汽车工业产值500亿元，到“十三五”末再翻个倍，突破千亿元大关。”江津区经信委主任漆晓强说。

这也意味着，5年后，江津汽车工业产值需要在去年的基础上，增加近600亿元。在国内汽车市场竞争日益激烈、产销增势趋缓的大背景下，这目标实现起来有一定难度。

但漆晓强挺有信心。

“我们有一批骨干企业和品牌，有较为完备的配套体系，有越来越强大的技术后盾，更重要的是，我们还有五大功能区域发展战略和全市汽车产业战略布局的政策支撑。”他说，作为“工业化主战场”的重要组成部分，近年来，江津区在贯彻落实五大功能区域发展战略过程中，把大力发展汽车产业作为本地工业扩容升级的重要抓手。随着一个个整车项目或建成投产、或提档升级，相关配套企业正加速向江津集聚。

目前，该区已投产的规上汽配企业已有100余家，在建配套企业中投资上亿元的就有50余家，其中，长风机械与美国耐世特合资建设的百万套电动助力转向系统项目，年内就将正式投产。

据介绍，双福、珞璜两大工业园，均有“软硬并举”的汽车业发展计划：双福将打造占地千亩的汽车4S城，而珞璜除利用紧邻长安铃木生产基地优势，发展汽车关键零部件产业外，还将围绕汽车后市场大做文章，建设一座集4S店、二手车交易、汽车检测评估、汽车美容、汽车报废处理等业务于一身的大型汽车商贸城。

“也就是说，未来江津的汽车产业不仅是整车+零部件，而是依托本地及周边装备制造业基础，以整车制造为核心，同时向上下游延伸的超长产业链。”漆晓强表示，这样一个相对完整的产业生态圈，将为江津汽车产业的高速增长带来源源不断的动力，江津在“十三五”末成为我市继两江新区后又一个千亿汽车城的目标，也将因此得到更多更有力的保障。

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