据重庆商报7月7日讯：上周末，冒着瓢泼大雨，九州国际汽摩城正式启动搬迁试运营。五年成城，从此，重庆汽摩配件行业进入九州时代。

    九州国际汽摩城作为我市重点商贸物流项目，作为承接我市汽摩配件贸易转移的基地，总占地面积1200亩，其中项目规划建筑面积近100万平方米，项目建设投资50亿元。拥有超大物流仓储，可解决货物集散、仓库稀缺等问题，三层臻稀商铺，展示、办公、仓储、住用一步到位。

    周边拥有完善的市政基础配套设施，紧邻白市驿实验小学，让生意人彻底告别工作和家庭难兼顾的困扰，专业、强势、安心、全方位有保障的汽摩之家。同时，政府为促进专业市场加快升级转型，鼓励老汽摩市场抱团外迁，支持向九州国际汽摩城这样的新市场集群发展，不断壮大维护新汽摩配市场。政策的大力支持，市场独特优势等，为经营者转型外迁全方位护航，免除经营后顾之忧，这样才能让经营户们稳定下来安心经营。

    激励--商家搬迁可获现金奖励

    为了让汽摩商家更好经营，九州国际汽摩城及时发放了项目一期BC区的搬迁奖励，并在试运营启动仪式活动当天向部分商家发放了搬迁奖励现金。同时，在启动试运营活动现场，首次公布了搬迁奖励政策，政策一经公布，得到在场客户的认同，现场签订搬迁协议业主络绎不绝。具体搬迁奖励政策商家可以通过微信官方公众号“九州国际汽摩城”了解具体信息。

    商家怎样获得搬迁奖励？重庆市汽配行业协会常务副会长、重庆市工商联（总商会）汽摩商会常务副会长、重庆市车国实业股份有限公司董事总经理黄金培介绍，商家在搬迁入驻九州国际汽摩城之前，需要在客服中心办理搬迁开业登记。商家搬迁完毕后，向九州国际汽摩城客服中心提出验收申请，并由物业客服中心相关工作人员对商家的经营业态、搬迁情况、开门营业等基本情况组织查看、验收。

    商家搬迁营业情况经客服中心验收合格后，填写搬迁开业奖励申请单，由九州国际汽摩城搬迁小组考核、确认；经搬迁考核小组考核通过后，统一公示，接受社会监督，如有弄虚作假者，取消一切搬迁奖励。奖励以现金方式进行发放或等额抵扣应交付甲方的各种款项；商铺搬迁奖励的兑现时间按车国公司规定的时间节点完成搬迁并正常开门营业满一年，经考核合格后在三个月内兑现。

    平台-- 物流共同配送平台上线

    市物流与供应链协会零担分会会长陈协洪介绍，我市首个针对专业市场的物流配送平台——车国勤牛供应链管理信息系统平台，是联合汽摩配件行业领头企业、重庆邮电学院、重庆移动等企业共同开发，旨在打造一个智慧型的城市物流与供应链管理信息系统平台。

    一方面，物流商家进入平台，需要达到平台的准入诚信条件，条件按照平台的诚信标准，企业通过各种诚信活动参与和评定，从而获得诚信授牌，达到引导和约束物流企业的目的。

    “另一个重要的功能是把控和降低货物造成损坏和遗失的风险。”陈协洪说，把控和降低货物造成损坏和遗失的风险，需要建立严格的代收货款管理制度和管理部门，控制货款资金风险。比如，平台联合保险、金融等企业，完善货物运输保险制度，最大限度规避承运人因自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任，并解决车主的后顾之忧。与此同时，通过该平台，可以实现货物在途跟踪，实现城配物流信息的透明化。

    最后，进入平台的企业，也有淘汰机制。陈协洪告诉记者，物流企业进入平台后，将通过统一的服务KPI（关键绩效指标）质量考核标准，约束物流公司按照平台的要求完成物流运营，不断地淘汰和筛选优秀的运力资源。

    服务---可为30万台货运车服务

    记者了解到，从2015年10月开始，九州国际汽摩城便联合物流行业逐步试行物流信息化，根据此前试验运营的数据，预计在未来两年内，将完成与市级物流基地的信息平台的互联互通。

    据汽摩商会粗略估算，我市汽摩行业在城区范围内负责城市配送的轻型货车大约3000台，大货车则有800~1000台，行业货车供应量处于过剩状态。从此前平台试运行效果看，大大提升货车使用率，共同配送比例增加，返空率明显降低。

    陈协洪告诉记者，该平台预计将可为30万台以上运输车辆提供定位、信息、金融等服务，为1万家以上生产制造企业、第三方物流企业及运输公司提供信息管理支持。同时作为行业规模数据整合商为国家及地方主管部门提供海量的决策数据。

    作为长江上游的商贸物流中心，重庆专业市场数量众多，该平台能否满足我市专业市场的需求？

    从货车数量上来说，我市各类货车数量大约为26万台，其中一小部分服务于工程建设等，也就是说与专业市场对接的货车数量远少于平台的服务量，足够支撑重庆的商品交易市场的物流配送实现信息化。

    纵深--引导资源整合，促进汽摩配贸易升级

    货物、货款不安全，我市商贸物流模式急需提升。市商品市场交易协会人士介绍，由于我市商贸专业市场商贸物流模式原始，随着专业市场的外迁、车辆运输距离增加，增加了物流公司的运营成本，使得外迁市场有货无车、原有市场有车无货的情况经常发生。这种货物信息需求交流不及时，导致物流公司的车辆经常发生返空现象，造成了企业物流成本的增加以及资源的浪费。成本高企成了物流配送的瓶颈，制约了现代物流的发展，没有真正发挥物流在重庆市商品贸易活动的循环作用。

    “从商业模式上来说，这些市场都是传统的买卖模式，基本没有实现信息化。”重庆市汽配行业协会常务副会长、重庆市工商联（总商会）汽摩商会常务副会长、重庆市车国实业股份有限公司副董事长张旭表示，车国勤牛供应链管理信息系统平台上线，意味着九州国际汽摩城商家率先与物流商一道，在物流环节实现互联网化，通过透明、公开的管理制度，解决行业货款代收痛点。信息平台可以引导各个专业市场在行业协会的带领下进行自我资源整合，建立专业的合作物流平台公司，让专业市场由以往的市场交易的业主方和旁观者转变为掌控者。

    该平台上线的意义并不止于此。陈协洪介绍，平台可以整合多方社会资源，提升商贸物流效率。比如，通过利用国有、民营的闲置资源，设置公共仓储，覆盖重庆大街小巷，最终形成网络化、智能化管理，实现城市共同配送，让主城区的小货车数量减少30%，减轻交通压力。

    同时，平台正联合大型物流企业，建立以新能源汽车为主的城市配送汽车公司，在主城全面推广使用绿色环保的新能源车进行配送，实现节能减排，降低碳排放，打造“智慧物流”、“绿色物流”、“金融物流”的新能源汽车为主的城市配送线下平台。 

    

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