重庆日报4月25日讯：4月10日，北京现代高性能车型ENCINO正式上市，这是北京现代“三纵三横”矩阵式产品布局启动后的第一款产品。值得一提的是这款新车由北京现代重庆工厂生产，北京现代征战高性能细分市场的战役由重庆工厂开始。

　　“三纵三横”矩阵式产品布局，即横向以“电动技术、智能技术、网联技术”铸造坚实技术内核，纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队。

　　北京现代为何这款新车选择重庆工厂？连日来，重庆日报记者调查采访发现，北京现代重庆工厂智能化在北京现代所有工厂中首屈一指，下半年还将生产一款新车型，已凸显战略核心价值。

　　高度智能化 工厂有502个机器人，工人只有670名

　　通常，国际上用每万名工人机器人拥有量来衡量机器人普及水平。2016世界机器人大会有数据显示，中国的工业机器人使用密度平均为每万名工人有49个，这个数量还不及德国、日本等制造业强国的两成。

　　重庆日报在北京现代重庆工厂了解到，这个工厂有502个机器人，工人数量目前只有670名（未达满产状态）。

　　“就连韩国现代汽车高层来工厂参观后，也赞叹重庆工厂‘武装到了牙齿’。”北京现代重庆工厂副厂长李启和说。

　　李启和介绍，北京现代重庆工厂于2017年7月19日落成，设计整车年产能达30万辆、发动机30万台，工厂采用国际先进的汽车制造设备和生产工艺，以冲压、车身、涂装、总装四大工艺和发动机工厂组成全自动化生产线，贯穿整个生产体系的“5个100%”理念，成为演绎其智能生产的精髓。

　　其中，冲压车间将打造全封闭模块冲压生产线，实现冲压、传送、码件自动化，金属板件生产自动化率达到100%；车身车间全部采用智能焊机，拥有326套机器人，实现焊接自动化率100%；涂装车间应用环保工艺及先进设备，实现中、上涂无干涉精确喷涂，喷涂自动化率100%；总装车间采用多车型混线生产体系，实现车型互换交叉生产100%；发动机车间采用多机型混线生产体系，机加工艺自动化率100%。

　　采用多项环保技术 生产过程低排放低能耗

　　北京现代重庆工厂在内部被称为“旗舰工厂”，不仅仅只因为智能化，更因为重庆工厂的绿色环保。

　　重庆日报记者了解到，北京现代重庆工厂将采用多项环保技术，有效降低能源消耗，实现“三废”（即废气、废水、废弃物）的绿色排放与回收利用。

　　以VOC（英文volatile organic compound的缩写，意为有机挥发物）排放指标为例，北京现代重庆工厂制定的排放标准，比国家排放标准更为严格，向欧盟标准看齐。重庆工厂采用了RTO蓄热式氧化炉，将废气中的有机物氧化成二氧化碳和水，并回收废气分解所释放的热量进行循环利用，同时还采取LED照明+自然光照明的方式，并构筑数字化能源管理系统，实现节能减排。

　　在绿色物流领域，重庆工厂的大型部件将采用桥式自动运输，减少生产运输过程的能源消耗与尾气排放，从而实现绿色物流。

　　实际上，整洁、干净、满眼花草，这是重庆日报记者刚刚走进北京现代重庆工厂的第一印象，仿佛来到的不是一个汽车制造基地，而是走进了一座花园。

　　今后主攻性能车系和新能源车系 下半年将量产一款轿跑新车型

　　重庆日报记者在北京现代重庆工厂看到，生产线正开足马力生产新车ENCINO。

　　“ENCINO推出后，市场表现良好，重庆工厂正开足马力，消化来自全国供应商的订单。”李启和说。

　　重庆日报记者了解到，ENCINO为北京现代“三纵三横”矩阵式产品布局落地后的第一款产品，既是首款性能车，又充分应用了电动技术、智能技术、网联技术。其搭载的百度智能网联、Bluelink以及Carpaly&Carlife智能手机互联三大智慧系统，可以提供全景语音、4G导航、信息推送、音乐随点、在线支付、远程控制、紧急救援等功能，可谓全车充满智能气息。

　　李启和表示，按照北京现代总部的定位，今年下半年，将还有一款专门为中国市场设计的轿跑车在重庆工厂生产。

　　带动44家配套企业落户重庆

　　北京现代这样的整车制造企业落户，带来“头雁效应”。4月24日，记者从两江新区了解到，自北京现代重庆工厂落户该区以来，已带动44家配套企业落户重庆。

　　“重庆工厂落成后融入了整个重庆汽车产业集群，促进当地汽车及相关产业发展，为区域产业结构调整提供有效助力。”李启和说，在他看来，重庆是中国汽车圈造车的重要一极，汽车市场消费需求与增长潜力巨大，并拥有上千家核心配套企业，已形成含研发、制造、配套、物流及人才储备在内的完整产业链。而随着国家战略举措的逐步实施，西南地区将成为国内经济最为活跃的地区之一。

　　在这个背景下，两江新区作为重庆汽车产业最重要的生产基地，正在从多个维度同时发力，推动高质量发展。

　　一方面，面对市场变化，两江新区各大汽车生产厂商闻风而动，纷纷开始布局新能源汽车等高端技术，并在美国等地建立了自己的研发中心，力求汇聚全球领先的技术和人才，进一步提升自身的科技创新能力。

　　两江新区相关负责人介绍，这些做法无疑将促进两江新区汽车产业整体的升级换代，从而带动两江新区经济社会的进一步发展。

　　数据显示，2017年，两江新区汽车产量228万辆，占重庆汽车产量的76%，产值2700亿元，其中整车约2000亿元、零部件约700亿元，占重庆市汽车工业产值的54%。

　　另一方面，在物联网等新技术不断成熟的情况下，两江新区各大车企也纷纷加大了在数字经济领域的布局的力度，为消费者提供高品质的产品。

　　以北京现代ENCINO车型为例，这款车型能够同时支持苹果Carplay和百度Carlife的智能手机互联系统，可实现在线导航、在线内容咨询、车辆远程控制、紧急救援等同级领先的智能互联体验，并配置了智能钥匙手环，配合Smart Welcome系统，能让用户随时控制车门上锁与解锁、发动机启停等，实现了全方位消费人群的覆盖。

　　重庆日报记者了解到，两江新区是全国重要的汽车生产基地之一，同时正大力发展数字经济，其汽车流通领域与数字经济深度融合具有天然的优势，这些都有利于进一步提升汽车产业链运营效率并优化资源配置效率。

　　

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